موتور M15 GSI سایپا

خودروی تیبا اولین محصول ملی گروه خودروسازی سایپا بود که با موتور ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی ۴ سیلندر با نام M15 به عنوان یکی از خودروهای محبوب اقتصادی سایپا وارد بازار ایران شد که پیشرانه مورد نظر میتواند ۸۷ اسب بخار قدرت و گشتاور ۱۲۸ نیوتن متری تولید نماید.

جالب است بدانید که همان موتور اولیه تیبا یعنی m15 یک نسخه تغییر یافته از موتور پراید می باشد.

پیشرانه M15 هر چند روی تیبا بازدهی نسبتا خوبی از خود نشان داد ولی انتخاب آن با تغییراتی کم برای سدان جدید سایپا شاهین یک شکست و از دلایل اصلی عدم استقبال مردم از این خودروی سایپا در بازار خودرو بود.

بعد از رخ دادن یک سری مشکلات برای سدان شاهین، این گروه خودروسازی با کمک گرفتن از مگاموتور به عنوان بازوی این شرکت در طراحی و تولید پیشرانه، اقدام به بازطراحی و بروزرسانی موتور M15 تیبا کرد که پس از آن تبدیل به مدل M15 GSI شد و طبق اعلام مگاموتور قرار است تا روی سایپا سهند و سایپا اطلس نصب گردد.

موتور خودرو M15 در دورانی که صنعت خودرو ایران تحت تحریم نبود با کمک تکنولوژی یک شرکت کره‌ای که از همکاران سانگ یانگ بود، تولید و طراحی شد. ولی در نمونه M15 GSI تغییرات بسیاری شامل منیفولد دود، پیستون‌ ها، اندازه یاتاقان‌ ها و فرم محفظه احتراق همراه با افزودن VVT انجام گرفته است.

تغییرات صورت گرفته باعث افزایش میزان بازدهی موتور شده به شکلی که حداکثر گشتاور در دورهای پایین‌ تری در دسترس راننده قرار گرفته است. همچنین کیفیت رانندگی در ترافیک با خودروهای مجهز به این موتور بهتر از مدل M15 بوده چرا که برای حرکت نیازی به فشردن زیاد پدال گاز وجود ندارد.

این بهبودها توان و گشتاور موتور M15 GSI را افزایش داده و باعث کاهش مصرف سوخت در طی رانندگی شده است. استاندارد آلایندگی موتور M15 GSI نیز با کمک این تغییرات ایجاد شده، یورو ۵ می باشد و از سال آینده تولید انبوه این پیشرانه آغاز خواهد شد.

موتور M15 GSI میتواند ۸۹ اسب بخار قدرت و ۱۳۵ نیوتن متر گشتاور را برای خودرو تولید نماید. آنچه این موتور را متمایز کرده، تجهیز آن به VVT و امکان همگام سازی با تغییرات بخش خودرویی مثل فرمان برقی و … می باشد.

اضافه کردن سیستم VVT به موتور M15 GSI رانندگی نسبتا بهتری را در دورهای پایین برای راننده فراهم می‌کند.

به جای گرفتن بودجه های کلان از دولت و تحویل دادن همان موتور قبلی به بازار، بهتر بود حداقل به جای ۸ سوپاپ از ۱۶ سوپاپ برای این موتور کم توان استفاده کنند. اما سود خودروساز دولتی متاسفانه در ادامه دادن همین روند قدیمی ۴۰ ساله و بدون فایده برای مردم است.