تاریخچه نسل سوم نیسان پاترول در ایران (سری ۱۶۰ و ۲۶۰)

نسل سوم نیسان پاترول که در بازارهای جهانی بین سال‌های ۱۹۸۰ تا ۱۹۸۹ (و سری ۲۶۰ تا ۱۹۹۳) تولید شد، ستون فقرات حضور این خودروی آفرود (Off-road) ژاپنی در ایران را تشکیل می‌دهد.

۱. ورود و مونتاژ توسط پارس خودرو

• آغاز مونتاژ: تولید (در واقع مونتاژ) این خودرو در ایران از سال ۱۳۶۴ هجری شمسی توسط شرکت پارس خودرو آغاز شد.
• مدل‌های عرضه شده: پاترول نسل سوم در ایران در قالب دو مدل اصلی عرضه شد:
  • مدل دو درب (کوتاه): که به دلیل ابعاد جمع‌وجور و ظاهر جوان‌پسند، برای آفرود و کاربری‌های اسپرت‌تر محبوبیت داشت.
  • مدل چهار درب (بلند): که به دلیل فضای داخلی بیشتر، برای خانواده‌ها و مسافرت‌های طولانی مناسب‌تر بود.
• پایان تولید: مونتاژ پاترول در ایران تا سال ۱۳۸۲ هجری شمسی ادامه یافت. توقف تولید به دلیل عدم برخورداری از سیستم انژکتور (Injector System) و عدم توانایی در پاس کردن استانداردهای آلایندگی هوا (Emissions Standards) اجباری شد.
• جایگزین: پس از توقف تولید، مدل جدیدتر نیسان به نام رونیز (Roniz) که مجهز به سیستم انژکتور و موتور قوی‌تر بود، جایگزین آن شد؛ اگرچه هرگز نتوانست به محبوبیت پاترول در ایران نزدیک شود.
• آمار تولید: در مجموع، بیش از ۶۱,۵۵۲ دستگاه نیسان پاترول در طول دوران تولید خود در ایران مونتاژ شد.

۲. به‌روزرسانی‌ها و تجهیزات (دهه ۱۳۷۰)

در طول سال‌های مونتاژ، پارس خودرو اقدام به اضافه کردن برخی تجهیزات استاندارد کرد تا راحتی و جذابیت ظاهری پاترول را افزایش دهد:

• سال ۱۳۷۲: یک به‌روزرسانی مهم در تجهیزات استاندارد صورت گرفت:
  • هیدرولیک فرمان (Power Steering): برای سهولت در رانندگی و مانور دادن (در مدل‌های قدیمی‌تر نبود).
  • کولر (Air Conditioner): که یک آپشن رفاهی مهم محسوب می‌شد.
  • رینگ پهن (Wider Rims): برای بهبود پایداری و ظاهر زیباتر.
  • گارد محافظ سپر جلو (Bumper Guard).
  • زاپاس بند عقب (Rear Spare Tire Carrier).

این تغییرات ظاهری و فنی، پاترول را به یکی از نمادهای خودروهای شاسی‌بلند در ایران در دهه‌های ۶۰ و ۷۰ شمسی تبدیل کرد.

۳. جایگاه فرهنگی و بازار ایران

• نماد آفرود: نیسان پاترول در ایران، عملاً یک نماد فرهنگی در حوزه خودروهای دو دیفرانسیل و آفرودبازان است. سادگی مکانیکی، استقامت بالا و قابلیت‌های حرکتی عالی در مسیرهای خارج از جاده، آن را به یک انتخاب درجه یک برای طبیعت‌گردی تبدیل کرد.
• جذابیت ظاهری: ظاهر جعبه‌ای، کلاسیک و خشن پاترول، به‌ویژه در مدل‌های دو درب، همواره مورد توجه جوانان بوده و امروزه بسیاری از نمونه‌های موجود با تجهیزاتی مانند لاستیک‌های پهن، باربند سقفی، و هواکش موتور دودکشی (اسنورکل – Snorkel) شخصی‌سازی (Customized) می‌شوند.
• معایب رایج: از جمله معایبی که کاربران به آن اشاره می‌کنند، می‌توان به ترمزهای ضعیف (به‌ویژه در مدل‌های چهار درب)، سواری بسیار سفت (به دلیل سیستم تعلیق فنر شمشی) و صدای زیاد کابین (به دلیل طراحی قدیمی و عایق‌بندی ضعیف) اشاره کرد.