بررسی پژو ۲۰۷

امکانات رفاهی و ایمنی که در پژو 207i جدید نسبت به مدل قبلی بکار رفته شامل ۲ عدد کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو، فرمان هیدرولیک همراه با کلیدهای روی آن، تهویه‌ اتوماتیک که دمای آن در حالت بخاری از ۲۸ درجه سانتیگراد در مدل قبلی به ۳۱ درجه افزایش یافته، تنظیم ارتفاع نور چراغ های جلو از داخل کابین، پورت USB، پخش DVD، دی‌لایت چراغ جلو، آینه های جانبی برقی همرنگ بدنه، ایموبلایزر(ضد سرقت)، بالابر برقی شیشه جلو و عقب، صندلی عقب مجهز به ایزوفیکس، دوربین دید عقب، سنسور عقب و کروز کنترل می باشد. از سایر موارد نیز می توان به سیستم های ترمز ضد قفل ABS همراه با سیستم‌های کمکی EBD ‌و EBA، ترمز جلو دیسکی خنک شونده و عقب دیسکی توپر اشاره کرد.

در زمان رانندگی با ۲۰۷ نباید انتظار یک تجربه‌ی متفاوت با پژو ۲۰۶ را داشته باشید. نیروی بدست آمده از موتور TU5 به دو طریق، یکی با گیربکس ۵ سرعته دستی یا ۴ سرعته اتوماتیک به چرخ‌ های جلو منتقل می‌شود که شتابگیری درخورد توجهی نیز ندارد. استارت خوردن پیشرانه به نرمی انجام می‌شود، ولی صدای آن در بیشتر دور موتورها به داخل کابین نفوذ می‌کند. البته رقیب آن یعنی رنو ساندرو به لطف عایق‌بندی بهتر خود، دارای کابینی کم صداتر است.

احتمالا بیشتر ایرانی ها مزه خشکی سیستم تعلیق ۲۰۶ را چشیده اند و 207i جدید هم همان مزه همیشگی را دارد، بدون کمترین تغییری در مزه. ولی به لطف صندلی‌ های نسبتا راحت و هندلینگ مناسب این خودرو، عیب تعلیق کمی قابل چشم پوشی است. گیربکس اتوماتیک AL4 بدون ذره ای بهبود در عملکرد نسبت به گذشته در ۲۰۷ استفاده شده که همین تصمیم باعث تکرار دوباره تکان ها و لگدهای این گیربکس در زمان تعویض شده و تاخیر در معکوس کشی، نسبت به مدل مشابه ارتقا یافته و قرار گرفته در رنو ساندرو خودنمایی می کند. در خیلی از مدل های مجهز به گیربکس دستی BE4 هم مشکلاتی مانند سفت جا رفتن دنده یا لرزش دسته‌ دنده در ضرایبی معین دیده می‌شود.